タッカー姫路店
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加古川市にお住いの利重様ご契約のアコードユーロR。
追加作業のマフラー製作。
見た目は爆音を発しそうですが、センターパイプのタイコを残しているので
車検通りそうなレベルの音量です。
TEINの全長式FLEX−Z装着。
CL7はオイルパン打ちそうで、下げ過ぎはちょっと怖い💦
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屋号: 有限会社タッカー 姫路店
代表者名:山口伸博
所在地: 〒 671-0246 姫路市四郷町坂元221-10
TEL 079-251-7551 FAX 079-251-7555
E-mail :tucker-himeji@dolphin.ocn.ne.jp
創業: 2005年1月10日
事業内容: 新車・中古車販売をメインにした自動車事業板金・塗装・修理・車検・注文販売も受け付けておりますので、お気軽にご相談下さい。
古物商許可番号: 第631600500004号
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店頭在庫のフルノーマルのアコード1.8VTE・5速MT。
ノーマルだとちょっとセールスポイントに欠けるかなと思い
手持ちのModuloのサスキットに交換してみました。
ついでにアコード用純正アルミ(ペイント済)も追加装着。
鉄チンにホイールキャップだと安っぽいかなあ・・・
程良くローダウンしてカッコよくなったと思います。
価格も据え置きです。
気になる方はぜひどうぞ。
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当店在庫のトルネオ1.8VTEの5速MT車。
外装に傷が多くて費用をかけずに仕上げることを考えて
部品取車からアコードの外装を移植することにしました。
ボンネット、バンパー、フェンダーと全部にダメージがあったので
まるごと移植が手っ取り早いとw
外装は、まんまユーロR仕様に。
ただ、リアアンダーだけが手に入らなかったので純正オプションに。
ハロゲンのヘッドライトもHIDに変更です。
ついでにModuloのサスキットに交換して
手持ちの17インチAWも装着することに。
サイドの黒いモールもパールに交換。
「アコネオ」完成!
マフラーも付けようと思ったけどナットが固着していたので
今日は断念してまた次の機会に・・・
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お客様から譲っていただいた無限のサスキットを
在庫のアコード1.8VTS・5速MTに装着。
純正の足ではタイヤとフェンダーの隙間がスカスカなので・・・
画像ではわかりにくいけど、程良い高さになりました。
せっかく純正エアロとModuloマフラー、アルミホイールが付いてるんですから
やっぱり車高もこれぐらいが丁度いいですね。
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鳥取県にお住いの山川様ご契約のアコードSiR−T。
本日はTEINの車高調取り付けです。
自分好みにカスタマイズしたいということでご依頼いただきました。
ホンダのDOHC・V−TECエンジンを永く維持していきたいとのこと。
これからご自身で少しずつ手を入れていかれるそうです。
連休明けに整備と外装の一部手直しに取り掛かります。
仕上がるのが楽しみです。
それとご近所にお住いの平山様からタイヤ交換のご依頼いただきました。
もうタイヤも限界まで来ていたので、連休中に交換できて良かったです。
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加古川市にお住いの片岡様からCF4SiRを5穴化依頼。
FディスクがCH9ワゴンより大径のCL1用を流用します。
ドライブシャフトの径が違うのでCH9かCL1用に変更が必要です。
CH9の部品取り車があるのだが、ナックルから抜けないのでちょっと無理。
解体屋さんに依頼して中古部品を調達。
右は問題無かったが、左はインターミディエイトシャフトが欠品で外側しか来てない💦
インターミディエイトシャフトだけ部品取り車から取り外す。
なぜか外側ドラシャとインターミディエイトシャフトの結合部がどちらも凸?
細かい部品番号は微妙に違うが、確か同じものだったはず?
新品は高いし(そもそも在庫あるのか?)
リビルト品は交換したものを返却する義務がある。
そこで考えて部品取り車の外側ドライブシャフトをバラして
結合部のみ取り外し、解体屋から取り寄せた物と組み替えた。
ドライブシャフトの径が違うのでミッション側オイルシールも交換しました。
これでなんとか組み込み完了です。
Fブレーキの大径化に伴いブレーキパッドをエンドレスのMX72に変更。
リアは問題無く交換完了。
追加依頼で時折不安定なアイドリング対処のためRACVを交換しました。
とりあえず無事作業完了して良かったです。
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姫路市内にお住いの横野様からジムニーの車高を下げたいというご相談。
ご年配の方で(私もそうですがw)乗り降りが負担ということです。
「スプリングを切ってもいい」とか言われましたが、さすがにそれは・・・
5cmから10cm下げたいということだったので
車検のことを考えたら5cmが限界。
調べたらジムニー対応の車高調もダウンサスも落ちるのが5cmほど。
値段はかなり変わってくるので迷わずダウンサスを提案。
RS☆Rのダウンサスをチョイス。
「車検対応ギリギリまでダウン」とかなんとか・・・
元々タイヤとフェンダーの隙間が広いので、
そんなに落ちてないように見えるかも?
ジムニーだと車高アップが定番ですが、
こういう依頼もあるんだなと・・・
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9月にアコードを納車した筒井様から車高調の取り付け依頼をいただきました。
ラルグスのフルタップをご希望で新品を装着。
USアコードワゴンのアルミに交換されています。
リアは標準設定のままでは全然下がってない状態に。
バネはそのままで筒で車高をいっぱいまで落としました。
フロントは標準設定のままでちょうどバランスが取れた状態。
ラルグスってもっと落とせるイメージがあるのですがねえ・・・
追加で持ち込みのステアリングに交換。
ステアリングとボスはお持ちでしたが、
SRSキャンセラーが無かったので手持ちの物を使用しました。
ご自身でメーターパネルとウインドウスイッチのパネルを木目調に。
センターコンソールの小物入れだけ交換方法がわからないということでしたので
私の方で交換しました。
確かに肘置きから外していかないといけないので面倒くさいですよね。
若い人がクルマをイジるっていいですね、応援します。
筒井様から差し入れいただきました。
この度は誠にありがとうございました。
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レストア作業中のCDアコードセダンに車高調装着。
リアのショックが完全に抜けてしまっているのと
ローダウン目的で変更。
そんなに有名なメーカーではありませんが、値段重視でのチョイスw
もう少し下がるかなと思ったが、意外と落ちないのね。
休み明けに車高もう少し調整してみましょう。
近所の業者さんにお願いしてヘッドライトの磨き&コーティング。
かなりキレイになりました。
純正キーのキーレスがもう全く反応しないので社外キーレス装着です。
かなり完成に近づいてきましたが、まだ少しアイドリングが不安定。
錆の酷かった燃料タンクの影響だと思いますが再度チェックが必要です。
まだもう少し時間がかかりそうです。
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三重県からアコードSiRに乗る新井様ご来店。
マフラー持ち込みで取り付け依頼です。
当店での購入車両ではありませんが、作業をお断りすることはありません。
新品のCF4(SiR-T)用マフラーの持ち込みです。
この車両はATなのでリアピース前側の吊りゴムステーの位置が違います。
以前は車両側ステーを曲げたりしていましたが、ノーマルに戻した際に不具合が出るので
最近はできるだけ車両側の加工はせず、マフラー側のステーを加工しています。
ステンレスの棒を少し曲げてマフラーステーに溶接して延長加工。
無事取り付け出来てよかったです。
新井様、はるばるお越しいただき誠にありがとうございました。
m(_ _)m
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